عندما نستخدم مضخة التروس ، لا يمكننا تجنب ارتداء مضخة التروس ، لذلك هناك العديد من المشاكل ، لذلك علينا أن نتعلم أكثر تقنيات الإصلاح شيوعًا لمضخة التروس. مع السؤال لكي أتمكن من إصدار حكم دقيق ، سأخبرك عن أكثر أساليب الصيانة شيوعًا:
1. صيانة الطائرة العاملة: إذا كانت الطائرة العاملة في غطاء المضخة صغيرة نسبيًا ، فيمكنك التخلص من علامات التآكل التي تقوم بها بنفسك ، أي ، وضع رمل صمام صغير على المنصة أو لوحة زجاجية سميكة ، ثم ضع المضخة قم بتغطيتها للطحن حتى يتم ارتداء علامات التآكل وسطح العمل مسطح. إذا كان سطح عمل غطاء المضخة يرتدي أكثر من 0.1 مم ، فمن الضروري تحويل الطحن للإصلاح.
2. صيانة فتحة جلبة عمود الإدارة: يتم إصلاح إصلاح فتحة جلبة عمود الإدارة على غطاء المضخة بنفس طريقة إصلاح فتحة جلبة عمود حملة الإسكان.
إصلاح التجويف الداخلي لغلاف المضخة: بعد ارتداء التجويف الداخلي لغلاف المضخة ، يتم إصلاحه بواسطة طريقة إدخال التجويف الداخلي ، أي أنه يتم تكبير التجويف الداخلي ثم يلقي بالحديد المصبوب أو البطانة الفولاذية. بعد ضبط الإدخال ، يتم تحطيم التجويف الداخلي إلى الحجم المطلوب ، وتكون جلبة نهاية الطرف الممتدة مطحونة بعيدًا ، ويكون سطح مفصل غلاف المضخة مُسطحًا.
3. صيانة مقعد الصمام: يحتوي صمام الحد من الضغط على نوعين من صمام الكرة وصمام المكبس. بعد ارتداء المقعد الكروي ، يمكن وضع كرة فولاذية على مقعد الصمام ، ومن ثم يتم ربط الكرة الفولاذية برفق بقضيب معدني حتى يكون صمام الكرة على اتصال وثيق بمقعد الصمام. إذا تم ارتداء المقعد بشدة ، فمن الضروري أن تندب علامات التآكل ثم تستخدم الطريقة العليا لإغلاقها. بعد ارتداء مقعد المكبس ، يمكن وضع كمية صغيرة من رمل الصمام للطحن والطحن حتى يصبح مشدودًا.
